| 京阪神急行電鉄合併時代 切符 |
| ここでは、1943年(昭和18年)〜1949年(昭和24年)間の、阪神急行電鉄と京阪電気鉄道(京阪電車)とが合併して出来た京阪神急行電鉄時代に発行された切符について述べます。 当時の鉄道線は、阪神急行電鉄所属の宝塚線、箕面線、神戸線、伊丹線、今津線、甲陽線、北野線と、京阪電気鉄道所属の新京阪線、千里山線(現千里線)、十三線(十三〜淡路)、嵐山線、京阪本線、交野線、宇治線、京津線、石山坂本線が運行されていました。 合併されていたとはいえ、当時は阪急、新京阪、京阪と路線毎に名称が使い分けられており、京阪神急行としての名は定着しなかったそうです(Wikipediaより引用)。 |
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昭和21年に十三駅で発行された1區券(1区券)の乗車券です。切符外周に沿って、神戸線と宝塚線の主な駅とその支線が書かれ、発駅に対して 上り・下りを示す「上」「下」記号、神戸線を示す「神」、支線を示す「支」が、それぞれ○で囲まれた記号で書かれています。 左書きで「1區券 金30錢 通用發賣當日限 下車指定駅」の記載があります。 地紋には「けいはんしんきゅうこう」と右書きで正弦波状に周期的に書かれており、中央には京阪神急行の社章が書かれています。 後に右書きの「けいはんしんきゅうこう」は左書きになりましたが、阪急電鉄と社名変更するまでこの地紋は使われてました。 |
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昭和19年に服部駅で発行された1區券(1区券)の乗車券です。切符外周に沿って書かれている駅名がやや大きい書体になっています。 左書きで「1區券 金10錢 通用発(発は業の上部分と發の下部分を組み合わせ)賣當日限 下車前途無效」の記載があります。 |
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昭和20年に箕面駅で発行された5區券(5区券)の乗車券です。切符外周に沿って、書かれている駅名のうち、夙川と門戸厄神が省略されています。 区数が5区と多いことから他の区間に含まれて無くなったものと推測されます。 |
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伊丹線の駅で発行されたと思われる1區券(1区券)の小児乗車券です。小児券は地紋が赤色になっており、中央に「小兒」の文字が大きく左書きで書かれています。 左書きで「1區券 金5錢 通用發賣當日限 下車前途無效」の記載があります。 | ||||
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昭和20年に桂駅で発行された壹區(1区)の乗車券です。切符外周に沿って、新京阪線、千里線、嵐山線、十三線の駅が書かれています。 神戸線、宝塚線などの旧阪神急行電鉄線が書かれていないのが特徴です。 発駅に対して上り・下りを示す「上」「下」記号、検札を示す「檢」が、それぞれ○で囲まれた記号で書かれています。 左書きで「壹區 金10錢 通用當日限」の記載があります。地紋は無地です。 |
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昭和21年に梅田駅で発行された2區(2区)の乗車券です。 切符外周の下側に沿って、新京阪線、千里線、嵐山線、十三線と梅田駅が書かれており、 「けいはんしんきゅうこう」の地紋入りです。 左書きで「2區 50錢 通用當日限 途中下車指定駅」の記載があります。 |
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昭和20年に旧京阪京都駅(現大宮駅)で発行された拾叄區(13区)の乗車券です。 切符外周の下側に沿って、新京阪線、千里線、嵐山線、十三線と梅田駅が書かれています。 左書きで「拾叄區 金1圓50錢 税共 通用當日限 途中下車指定駅」の記載があります。文字は赤色で、地紋は無地です。 |
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昭和20年に桂駅で発行された拾叄區(13区)の乗車券です。 上述の旧京阪京都駅(現大宮駅)で発行された拾叄區(13区)の乗車券とほぼ同一書面で、「けいはんしんきゆうこう」の地紋入りとなっています。 地紋の背景には、「13」という白抜き文字と、13区を示す1本の太線と3本の細線が入っています。 |
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昭和21年に三條駅(現三条駅)で発行された三條・七條間より大和西大寺ゆきの「京阪~急行−奈良電連絡乘車券」(京阪神急行−奈良電連絡乗車券)の軟券です。 奈良電とは「奈良電気鉄道」のことで、現在の近鉄京都線の前身になります。当時奈良電の電車が丹波橋で京阪本線に乗り入れしていたことから発行されていました。 券面には、「接續驛 丹波橋 通用發賣日共二日 途中下車指定驛」と各着駅である 桃山御陵前、小倉、伊勢田・大久保、久津川、寺田、富野莊、新田邊(新田辺)、三木山、狛田、新祝園(祝は旧字体)、山田川、大和西大寺が書かれています。 また地紋は「けいはんしんきゆうこう」です。 切符のサイズは横3cm×縦8.7cmで、D型硬券とほぼ同じです。 |
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昭和22年に守口駅で発行された守口〜天満橋間の普通定期乗車券です。地紋が「けいはんしんきゅうこう」で、裏面記載の社名も「京阪神急行電鉄株式会社」 となっています。 定期券裏面の「御注意」には以下の文書が書かれています。
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