８０００系

8100列車・8004列車 昭和６３年にデビューした初代8000系です。２０００系から踏襲されてきたデザインが大幅に変更されています。既存者には無かった、窓の開閉のスイッチ・車椅子専用スペース・ドア開閉時の警告音が加わっています。デビュー当時は、左側の写真のように前面窓の下部に白帯の飾りがつけられていましたが、現在は取り払われています。８００６列車からは登場時に窓下部の白帯ははずされています。同列車は、前面の周囲が額縁のように突出した形状をしていることから、額縁型8000系を呼ばれることがあります。 下２桁が02,03,04,05,06,07列車には、神戸・宝塚寄りの先頭２両にクロスシートが設置されています。

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8001列車 前面・窓下部 写真右下の写真は８００１列車ですが、前面窓下部に「ふくらみ」があります。８３００系にもこのような工事をした列車があります。

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8031列車 前面・窓下部 2008年3月に前面の改造工事を受けた列車です。最新の5000系や9000系と同じように、車番が貫通路扉から左窓の下へ移動しています。また、特徴的だった前面の額縁部が一部削られており、空気抵抗を受けにくい構造に変更されています。

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8034列車・8035列車 正面部分が初期の額縁型からくの字型になった二代目8000系です。列車番号は小さくなって正面左側窓の下部に移動され、行先表示幕が大型化されています。このタイプの列車はすべてが２両編成です。ラッシュ時には６〜８０００系の組み合わせで運行されることがあります。京都線８３００系にもこのタイプの列車が存在します。現在、新塗装のみ存在します。

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8040列車 ８０００系列では最新となる三代目8000系です。くの字型の構造はそのまま踏襲されていますが、列車番号が窓内側に移動され、さらに窓枠下部分が真ん中の窓枠下部分と同じ高さとなっています。内装は二代目とほぼ同じです。パンタグラフはアーム式になっています。このタイプの列車はすべて２両編成です。京都線用列車である８３００系にもこのタイプの列車が存在します。全列車宝塚線に配属されており、朝ラッシュの増結時のみに使用されています。現在、新塗装のみ存在します。

８２００系

8200列車・8201列車 平成７年６月１２日に神戸線が復旧した時に登場した２両編成の増結用列車です。当初は座席収納可能列車としてデビューしましたが、現在は一般的な座席に変更されています。窓が３枚から２枚の大型窓になり、扉が広くなっています。前面は三代目８０００系と同じです。行先表示幕は前面部分がローラー式（従来方式）のものですが、側面側はＬＥＤ式となっており、日本語・英語を繰り返し表示しています。車内には停車駅案内表示器と文字放送対応の液晶ディスプレイが各ドア上部に付けられています。デビュー当時からアームパンタが搭載されています。全列車神戸線に配属されています。現在、新塗装のみ存在します。